「新華社……指出2001年是（中國）「家庭轎車啟動期」，為私家車進入平常百姓家『嗚鑼開道』……」這是人間又一個恐怖的消息。 報訊者，是全國人大代表吳康民先生（見《快週刊》2001年3月15日吳先生專欄）。從文章論點看，他挺支持內地私家車的普及化（見下文引述）。吳先生多年來為國家和香港社會作了不少貢獻，贏得大家尊敬，一言九鼎。阿祥不嫌冒眛，且探討這個關乎生態的問題。 稍有綠色智慧的人都明白：上世紀，由於私家車的全球普及，造成了血淚斑斑、天怒人怨的生熊、健康、經濟、社會與道德大災難。其災害，億萬字也寫不完。 幸而，各先進國家（北美兩國後知後覺較例外）迷途知返，提倡合乎人性，為生熊所容，且更有效率的交通運輸模式。只有盲目又不顧生態道德的新興國家，才會重蹈覆轍鼓勵汽車的增長。 中國人口高冠全球，私家車的普及若達到了美國十分之一，這個地球早已不可居住人類，全球的化石燃料亦早已燒光！ 「講求速度是世界的大勢所趨」，對。但是，汽車與公路越發達，塞車及污染會越厲害，交通整體效率根本不能增加；反而以鐵路為長途運輸主力，並使用地鐵、無軌電車、單車等工具，才是最快捷安全的方法。今天，歐洲各國正朝這個方向發展。 「污染程度並沒有和汽車增加同步增加」，事實並非如此，看看香港各區的空氣便可知真相，世界各大城市亦一樣。 「汽車工業對整個國民經濟的推動作用，一向列為首位」，是的，這符合二十世紀多國國情的描述。但是，「國民經濟」推動之後的爛攤子，至今仍無法收拾。英國在戴卓爾夫人領導下，大搞汽車公路，抑制公共交通，結果全國受害。 來到了21世紀，新紀元的經濟發展規律，恐怕是另外一回事了。 過去十年，每年的八月我都小住北京，不時騎單車出訪，親證一個城市由「前私家車期」進入「私家車期」的教訓。 這十年之內，京城道路越建越多。所以塞車一年比一年嚴重、空氣一年比一年差、噪聲一年比一年厲害、交通事故一年比一年增加。旅遊業亦因環境惡化造成了損失。 而且，一些統計數字也無法反映的情況，更教人傷心，例如： ——社會越來越疏離（以前黃昏、夜晚，街坊在路旁搖扇閒聊、奏樂下棋的街景已成歷史）； ——人民體質江河日下（運動不足、百病叢生、中鉛毒、癌病）； ——人民脾氣心境不斷惡化（騎單車上下班的閒適自在，變為冷氣房車內亂按響號的狂燥）； ——本來寧靜安全的社區，變成市虎橫行的陷阱，老人、小孩不敢出街。 結束汽車霸權有什麼好處？阿祥懷著悲愴的心情，描述第一個故事。主人翁晉身為車主，以私家車代步，之後心態轉了，人生觀轉了、健康情況也轉了，從此： ——迫巴士地鐵變成了「百姓」集體行為模式，故可免則免； ——街頭走路到街尾，或跑樓梯落兩層樓的日常生活，變成了厭惡性的辛勞： ——關上門窗自閉在機器聲中，享受一氧化碳加二氧化琉加鉛毒的雞尾酒廢氣， ——向行人噴毒，向附近居民噴毒、向山樹河溪動植物噴毒的污染行為， ——性格變得了急躁、焦慮，競爭心、報復心、物慾心日增； ——精神狀熊開始走下坡，體質一年不如一年，百病開始叢生。 阿祥身邊一位又一位親友的命運，都與此相似，男女老幼，無一例外。 美麗的故事又講另一個故事，描述另一個人以單車為交通工具之後的改變： ——由「鐵殼」解放出來，跟周圍環境結合成一體，天地人萬化冥合（人與大自然全面接觸、溝通），不再長期呼吸那些往復循環車廂內的毒氣； ——跟市民大眾一起生活後，精神更煥發，歡欣油然而生； ——天天運動充足，精神飽滿，面色紅潤，百病不辭而別，免疫力大增； ——胃口更佳，便秘消失，晚上睡得更甜； ——精神緊張減少了，感應天地力量增加了； ——思想更敏銳，創意慚入佳境； ——心情更平和； ——性格更謙卑、禮讓； ——內心培育出更大道德力量，為自己的擇善固執、恩澤眾生而感到滿足； ——慈悲心逐漸增加； ——物慾逐漸減退，生命更加單純樸素； ——更懂得欣賞路邊的一草一木與眾生的千姿百態，生命中不斷增添平凡的樂趣； ——減慢了生命節奏，為人更從容，自在、瀟灑，輕逸； ——更進一步跟自己的身體協調與溝通，對身體的信賴、關懷也更多了。 以上兩段的描述，是地獄與天堂的境界。 當然，在報章雜誌電視的舖天蓋地的汽車宣傳之中，你永遠找不到這種真相。 他們為什麼要提醒你，汽車是眾生的公敵？ 當然，我的車主朋友即使多多少少感受到事實真相，也不方便承認。 當然，此時此地的文化、社會條件，未必容許騎單車者享受到第二位主角的所有好處，甚至未必容許單車存在。有些馬路居然在星期日及公眾假期禁止單車通行，多麼荒謬！ 當然，這一切都是果，都是業。我們的文明早已像我們的肺一樣灰了，大自然隨時亮出紅牌，驅逐我們一個個甚至全人類離場，好恢復公理，恢復蒼生秩序。 所以，中國若是由單車王國變為又一個汽車地獄，實在太可怕，也太可惜！ 請你也支持9.22 無汽車日。 (17/9/2009 上載) |
